2010 Easter Jeep Safari越野车解析

时间:2010-04-02 23:54 来源:autoblog 作者:autoblog
jeep越野车


  在今年的Easter Jeep Safari上,克莱斯勒的工程师们可谓是忙活的热火朝天,一口气推出了8款全新的越野概念车,每一辆都经过悉心、全面的改进,并且你会在这几款车中,看到Mopar改装的独有特点。

 

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  首先来看这款Jeep Wrangler J7,作为克莱斯勒近来最着重研发的车型,它搭载了强劲的3.8升V6发动机,配备四速手动变速器,Wrangler J7的四驱系统可以保证你在越野中全面、完美的发挥而不用有丝毫担心。强壮的全钢材质前保险杠、强有力的绞盘、35寸的四条巨形大脚、长达2英尺的减震行程让J7有着不可一世的通过性,作为一款软顶敞篷车的它,也更适合在沙漠中狂野驰骋。

 

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  接下来是Jeep Patriot Extreme,相比J7那样纯越野、狂放不羁的性格,它则更像是一位谦谦君子,不论是城市还是乡间,Patriot总能给你带来完美的兼容性,配备TJ Moab的16寸轮毂、车头处的空间可以随你安装外置车灯、车顶部巨大的行李架能让你满载外出旅行所需的一切物品,单车、滑雪板、敞篷等等,怕的只是你没有能力将行李架装满。

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  Wrangler Trail Boss,作为“老板级”车型,它与普通Wrangler车型最大的区别就在于它前部安装的AEV(Armored Engineer Vehicle,装甲工程车)越野保险杠以及下方那强有力的绞盘,低矮的车门和粗壮的车门柱也可以算做Trail Boss的特点之一。长长的悬架、35寸的哈奇森Rock Monster越野轮胎,它的越野性通过性也得到了进一步提升。

 

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  Jeep Nukizer 715,在这款车上,我们可以找到许多年前Jeep车的身影,作为传奇车型Kaiser M-715的优秀继承人,有着J8的双门车身以及AEV那强壮的保险杠。同时,克莱斯勒的工程师们将Nukizer 715的部分使用了碳纤维材料,并且为了扩大其内部空间,还将车身加长至124英寸。动力方面,克莱斯勒为其植入了一颗2.8升四缸涡轮增压柴油发动机,四速手动变速器,来自Mopar的Dana 44前桥限滑总成、Dana 60 后桥限滑总成这双保险保证了Nukizer 715的通过性,并且都达到了5:38的变速比。至于用什么词来形容Nukizer 715,只能开着它慢慢体会,言语难以表达。

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  道奇Ram Power Wagon概念车,这款车有着道奇所有皮卡的风格特点,并且道奇此次也将Ram Power Wagon的细节夸大化,更大的前进气格栅,4英寸长的减震系统,车长更是达到了120英寸,40寸的超大轮胎也是这8款车中最大的一款。动力方面,搭载5.7升V8发动机,5速自动变速器,由此看来,Ram Power Wagon的性能绝对不会输给Ram 1500 HD。

 

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  The General,这款由Mopar操刀改装,基于2009款Wrangler改装而成的越野利器,The General的通过性更上一层楼,高高的底盘、低矮的车门和方方正正的后视镜也提供了更宽阔的视野,Mopar为The General提供的更轻更强的前保险杠与4.5英寸的强力绞盘使它的越野武装非常到位。

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  Ram Runner,鉴于福特目前正大肆的为F-150 SVT Raptor打广告,克莱斯勒也不能置之不理,因此,Ram Runner出现了。克莱斯勒的工程师们也花费了大手笔打造出这辆Ram Runner,目的就是要制造出一辆能高速通过沙漠、山丘、碎石、沼泽等路面的赛车,而且你也会很快在Baja的赛场上发现Ram Runner的身影。采用了FOX出品的专业越野减震系统(F-150 SVT Raptor也在用),减震行程长达14英寸,同时,由玻璃纤维与铝合金打造的超轻车身也会帮助Ram Runner在沙漠中自由驰骋。

 

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  Mopar ImMortal,这款同样基于Jeep Wrangler由Mopar改装的纯越野车,给人的第一印象十分别扭,仔细看则是由于轮距被加宽所致,更宽更大的轮胎也为Mopar ImMortal提供着更强悍的越野性能,车头下方那强有力的5英寸绞盘以及更大速比的4:1变速箱,或许这款Mopar ImMortal应该是专门为爬树而设计的。

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